壳式变压器的核心是主体的外壳。
绕组的两侧总是有一个铁芯或铁轭。
芯线绕组通常垂直放置，外壳绕组水平放置，如下图所示。
由于壳式变压器绝缘的复杂性，结构相对紧凑，壳芯尺寸小，漏磁小，绕组附加损耗低。
由于绕组被铁芯包围，起到一定的屏蔽作用，油箱的杂散损耗也小，总体积小，重量轻。
当重量与心脏类型相同时，总损失较低，这更节能。
壳芯由油箱支撑;支撑件，芯体侧面和燃料箱不需要绝缘距离，绕组为矩形，铁芯的其余角部小于芯部形状，易于形成适形的燃料箱。
绕组放置在绕线的上侧，组装方便。
1.单相壳式变压器铁芯结构如下图所示。
它有两个分支核心列2，中间一个核心列的宽度是两个分支核心列宽度的总和。
将所有绕组放在中间芯柱上，并且两个分支芯柱围绕绕组的外侧，这类似于“壳”，因此是壳型变压器的名称。
2.三相壳式变压器铁芯结构如下图所示。
它可以被视为由三个独立的单相壳变压器组成并一起放电。
壳芯结构具有以下特点：（1）每个容量的芯层压板只有一个板宽，加工方便。
（2）由于磁芯的横截面是矩形的，绕组的横截面也应该是矩形的，并且线之间的面积很大，因此可以增加滤饼的电容，并且电容的比例接地电容很小。
因此，可以改善绕组中的冲击电位的分布。
（3）壳式电力变压器的引线全部在上部，出线方便，三相三绕组和自耦变压器更方便。
（4）如果绕组与铁芯之间以及绕组与油箱之间的绕组紧密，则可以运输整个变压器。
（5）三个单相铁芯可用于形成一个特殊的三相变压器，可用作难以运输的发电厂或变电站的大容量变压器。
一个特殊的三相变压器是一个变压器，它将三个单相变压器带到一个施工现场，并配有一个共同的盖子和外壳。
采用这种结构，对于壳芯，增加的硅钢板质量不高，并且绕组的质量不变。
（6）当大电流流过低压绕组时，由于绕组被铁芯包围，因此电流引起的额外损耗很小。
（7）线饼垂直放置，油流相对平滑，线饼温度升高不高。
（8）由于绕组由双层滤饼组成，绕组的分组很方便，同时，在调节阻抗电压，漏磁和短路时，可以通过不同的组获得所需的值。
- 电路机械力。
下面以电力机车变压器为牵引动力为例进行说明。
壳式变压器的核心具有相对简单的结构，并且是双层矩形结构，其中硅钢片堆叠，并且是完全倾斜的接头。
外边缘（轭）由罐压力台按压，中间框架由芯和绕组之间的楔形板支撑。
所有绕组都是矩形饼状绕组，并且诸如高压，低压和加热的各种绕组沿着主体的轴向交错，并且配备有静电屏和接地屏。
油箱采用钢板焊接结构，分为上下两部分，分别焊接有支撑件和压板，用于固定车身和压紧铁芯。
在组装上部和下部燃料箱之后，它们沿着箱边缘焊接。
壳式变压器绝缘的结构比核心型变压器复杂得多。
它通过各种U形槽板形成匝绝缘（组绝缘），L形角板以不同的排列方式排列，形成不同绕组之间的主绝缘。
导油挡板被衬垫以形成导向油通道以实现导油循环。
各种绝缘零件均由绝缘纸板或纯硫酸盐浆制成，浸入变压器油中形成油纸绝缘系统（变压器油也可用高燃点油代替）。
